目前，贵阳轨道1号线共有9台徐工悬臂式掘进机正在施工(一台EBZ320，8台EBZ260)，全面加快了施工进度。其效率相比原来的挖掘机加破碎锤的施工方式提高了四倍多!

　　由于施工需要下穿贵阳火车站、铁道线等重要节点和密集居民区，全隧只能采用矿山法冷挖施工(冷挖，就是采用非爆破，使用挖掘机和破碎锤的施工方式)。开工以来这段施工还遇到了三大难点：一是岩体强度高;二是周边环境复杂;三是地貌特征复杂。如果采用挖掘机和破碎锤施工的方式，推进效率难以保证如期完成施工任务。

为克服施工技术这些难点，加快施工进度，保证工程顺利进行，用户率先在全线引进徐工悬臂式掘进机进行隧道冷开挖施工。悬臂式掘进机集切削、装碴、转运和自行于一身，具有多功能性，可以做到切削、装运同步进行;具有连续掘进、无爆破震动的机动性，对围岩的扰动极小，能有效控制超欠挖，易于施工综合配套，对复杂地质适应性强等优点，可以提高软岩隧道机械化施工程度及其配套施工技术。由于悬臂式掘进机开挖后断面规范，可快速拼装格栅钢架、钢筋网片、喷射砼等，节省大量时间。

　　如利用破碎锤开挖，每月只能推进18米;采用徐工悬臂式掘进机施工，每月则可以推进80多米，是原来速度的四倍多，并在应对意外情况、提高安全系数、优化工人工作环境上都有明显改善，赢得了项目部的一致认可，陆续又引进了8台徐工悬臂式掘进机，机群施工形成了一道亮丽的风景线，展现了徐工在隧道行业的领先优势。