据交通部网站消息，交通运输部举行例行新闻发布会，交通运输部综合规划司副司长张大为表示，结合我国公路网发展需求来看，应该说未来十年尤其是“十三五”的五年，我国公路基础设施仍将处于集中建设、加快成网的关键阶段。

有记者提问，第一季度的公路投资是2200多亿元，是有增长的，那现在的公路建设是一个大规模的建设期，还是说已经进入了一个路网完善调整的建设期，另外我们下一步的工作重点主要是在哪些方面？尤其是在京津冀方面有没有什么重点的项目已经落地？

张大为表示，交通运输通过若干年的发展，实现了从“瓶颈制约”到“基本缓解”到“基本适应”的阶段过渡，整个交通运输或者是公路来讲的话，服务能力和水平都有大幅度的改善。但是和需求来比，尤其是和全面建成小康社会和现代化建设的要求相比，和人们对交通日益增长的个性化需求相比的话，还是存在一定的差距。比如说三个方面来看，第一个从国家高速公路网来看，国家高速公路网规划是13.6万公里，到目前为止还有约4万公里没有贯通，同时早期建设的高速公路有很多通道车流量日趋饱和，亟需扩容改造；第二个是从普通国道来看，规划里程共26.5万公里，其中还有一些没有贯通的路段。从技术等级来看，二级及以上等级的公路比重仅占到了70%，这个是平均来讲的，但是西部地区来讲还要更低，刚刚达到55%；还有就是农村公路，尤其是西部的农村公路发展仍然滞后，我们通常讲的建制村(就是行政村)通硬化路的比例才81%。

基于这样一种现状，结合我国公路网发展需求来看，应该说未来十年尤其是“十三五”的五年，我国公路基础设施仍将处于集中建设、加快成网的关键阶段。

张大为说，下一步的投资重点，就主要还是在刚才提到的三个方面：

一个是要建设运行通畅高效的国家高速公路网，这里面包括了三个方面的内容，第一个是加快国家高速公路网待贯通路段的建设，第二个是刚才提到的京津冀还有其他城市群，要完善城市群城际，就是城市与城市之间的高速公路网，第三个要对一些既有的高速公路通道，尤其是繁忙的通道进行扩容改造。

第二个就是普通国省道，全面提升普通国道、省道干线的保障能力和服务品质，一是加强未贯通路段的建设，同时对低等级的路段进行升级改造，包括一些等外路、四级路，最起码要达到二级路以上等级。

第三个就是要建设畅通安全的农村公路。我们的目标是在2019年要全面完成西部地区剩余具备条件的乡镇、建制村硬化路的建设，同时要加强农村公路安保工程和危桥改造实施力度，适度推进一些人口仍然聚居的撤并建制村通公路建设，加强农村公路窄路基路面路段的拓宽改造，根据扶贫脱贫的需要，我们还要实施一批具有旅游路性质、资源开发性质和产业发展性质道路的改造，服务农村经济社会的发展需要。

张大为表示，总体来讲，未来时期公路的发展任务还是比较繁重的，并且应该说还是比较艰巨的，因为主要的任务是在我们国家的中西部地区，受工程地质条件、还有地方的经济发展的水平影响，任务是很艰巨的。